JOSÉ PEDRO FONTES/PAULO BABO DÃO A PRIMEIRA VITÓRIA À GERAL AO CITROËN C3 R5 NO CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS
A estreia do Rali Amarante Baião no escalão máximo dos ralis nacionais não podia ter corrido melhor para as cores do Citroën Vodafone Team, que garantiu hoje a primeira vitória à geral do nóvel Citroën C3 R5 em provas de estrada portuguesas, depois da sua estreia no CPR, em Maio, aquando do Vodafone Rali de Portugal.
José Pedro Fontes/Paulo Babo travaram intensa luta ao longo das 11 especiais da prova, com João Barros, que foi, aliás, líder da prova até bem perto do final. A verdade é que José Pedro Fontes já tinha antecipado que os bons sinais dados ontem na etapa de arranque lhe davam confiança adicional e havia, sim, que forçar um pouco mais e tentar anular os pouco mais de cinco segundos que o separavam da liderança na noite de ontem.
Pois foi a essa a estratégia de hoje e que surtiu um excelente efeito. Um andamento forte, sem erros ou percalços que pudessem baralhar as contas, e a dupla do Citroën Vodafone Team tirou o melhor partido das capacidades do Citroën C3 R5 vencendo cinco especiais, já depois de ontem terem sido os mais lestos na Super Especial desenhada nas ruas de Amarante.
A única troca de líder aconteceu aconteceu a dois troços do final, na especial de Carvalho de Rei 2, quando José Pedro Fontes “roubou” de uma só vez, 1,8 segundos a João Barros, assumindo a liderança à geral por apenas meio segundo, diferença com que os dois pilotos entaram para a derradeira batalha em terras de Amarante, o troço Rota do Vinho Verde 2, com 12,44 quilómetros. Era o o “tudo por tudo” para ambas as formações e foi aqui que Fontes, Babo e o C3 R5 fizeram a diferença, batendo o rival por 4,5 segundos.
Foi, como ficou provado “um triunfo suado, mas bestialmente saboroso”, afirmou José Pedro Fontes à chegada a Amarante, acrescentando que “conseguimos fazer desta vez aquilo que por manifesto azar não foi possível em Castelo Branco. Conseguimos dar ao Citroën C3 R5 o primeiro triunfo à geral numa prova do Campeonato de Portugal de Ralis, um objectivoque perseguíamos desde Maio. Foi um rali exigente em que o mínimo erro podia deitar tudo a perder, tal o nível a que andámos. Aproveito para felicitar o João Barros pela excelente prova que fez, sendo que também ele seria um justo vencedor. Por outro lado gostava de dedicar este triunfo à Inês Ponte, depois do período difícil que ambos atravessamos, e a toda a equipa que trabalhou de forma incansável antes e durante este rali, em que tudo era novidade. Estamos todos de parabéns, mas já a pensar em repetir “a dose” no Algarve. É nisso que estamos já focados, até porque este triunfo veio apimentar ainda mais a luta pelo título que será decidido na última prova e, apesar de todos os percalços que enfrentámos, nós também estaremos na luta, sabendo que é imperioso vencer, embora estejamos dependentes do resultado dos nossos outros dois rivais.”
O Campeonato de Portugal de Ralis regressa à estrada para disputar a sua última ronda em 2018, o Rali do Algarve, que tem lugar no dias 17 e 18 de Novembro.
1º José Pedro Fontes/Paulo Babo (Citroën C3 R5), 1h07m27,7s
2º João Barros/António Costa (Skoda), a 5s
3º Armindo Araújo/Luís Ramalho (Hyundai), a 26,1s
4º Ricardo Teodósio/José Teixeira (Skoda), a 49,9s
5º Miguel Barbosa/Hugo Magalhães (Skoda), a 1m51,s
Fotografias adicionais da equipa em https://aifa.smugmug.com/Motorsport/CITROEN-VODAFONE-Team
CITROËN C3 R5 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
CHASSIS
Estrutura: Chassis reforçado com roll cage soldada em múltiplos pontos
Carroçaria: Aço e fibra compósita
MOTOR
Tipo: Citroën Racing – 1,6 litros com turbo, injeção direta, com restritor FIA de 32 mm
Diâmetro x Curso: 77 x 85,8 mm
Cilindrada: 1.598 cc
Potência / binário máximos: 282 cv às 5.000 rpm / 420 Nm às 4.000 rpm
Potência Específica: 178 cv/l
Distribuição: Dupla árvore de cames à cabeça comandada por corrente, 4 válvulas por cilindro
Injeção de combustível: Injeção direta controlada por uma unidade SRG Magneti Marelli
EMBRAIAGEM
Tipo: Duplo disco de cerâmica/metálica
TRANSMISSÃO
Tipo: 4 rodas motrizes
Caixa de velocidades: Sadev, sequencial de 5 velocidades, controlo manual
Diferencial: Mecânico à frente e atrás, bloqueio automático
TRAVÕES
Frente/Atrás: Discos ventilados de 355 mm (alcatrão) e 300 mm (terra), pistões de 4 pinças Alcon
Travão de mão: Controlo hidráulico
SUSPENSÃO
Tipo: McPherson
Amortecedores: REIGER, ajustáveis de 3 vias (compressão/expansão a alta e baixa velocidade)
DIREÇÃO
Tipo: Hidráulica de assistência elétrica
JANTES
Alcatrão: Jantes 8×18″, com pneus Michelin
DIMENSÕES, PESOS E CAPACIDADES
Comprimento/Largura: 3.996 mm/1.820 mm
Distância entre eixos: 2.567 mm
Vias: 1.618 mm (à frente e atrás)
Depósito de combustível: 81 litros
Peso (regulamentar): 1.230 kg sem piloto e navegador /1.390 kg com piloto e navegador