ANDAMENTO FORTE NÃO FOI RECOMPENSADO
Depois de estar na liderança graças à excelente vitória na primeira Especial do dia – o troço mais difícil de toda a jornada de hoje – Craig Breen e Scott Martin foram ingloriamente relegados para o oitavo lugar, devido a dois furos infligidos pelas pedras aguçadas que abundam nas duras Especiais turcas. Infelizmente, o impacto sucessivo dessas mesmas pedras ditaram também o abandono de Mads Østberg e Torstein Eriksen na ES6, com um braço de suspensão partido, numa altura em que a dupla escandinava ocupava o quinto posto à geral. Durante a maior parte do dia, Østberg e Eriksen mantiveram-se, com firmeza, no terceiro posto. Quanto a Khalid Al Qassimi e Chris Patterson, foram obrigados a abandonar a Etapa devido a um problema técnico.
Com mais de 38 km de extensão, ao longo de um percurso com constantes mudanças de andamento, em secções sinuosas e muito técnicas, com pisos muito agressivos e pedregosos, Cetibeli – a primeira Especial do dia e também a mais longa de todo o fim de semana – submeteu as equipas a um duro e intimidante teste de resistência. Contudo, foi nesta Especial que Craig Breen decidiu mostrar o seu forte andamento, e o forte andamento do C3, demonstrando também a sua excelente capacidade para recolher notas de navegação em apenas duas sessões de reconhecimento. O irlandês exibiu uma performance dominante para levar de vencida a Especial e instalar-se no comando da prova, o que acontecet pela primeira vez na sua carreira no WRC. De seguida, continuou a registar bons tempos, sem deixar de olhar pelo seu carro nas duras estradas turcas, tendo terminado a primeira passagem pelos troços no segundo lugar, apenas a 6,3s do líder. Porém, a segunda passagem viria a testemunhar mais um momento de azar do piloto irlandês: dois furos consecutivos (ES5 e ES6) fizeram com que caísse para a oitava posição, a 50,1s do primeiro classificado. Uma diferença que, mesmo assim, lhe garante algumas esperanças de um resultado digno, dada a probabilidade de ocorrerem mais reviravoltas dramáticas nas Especiais, ao longo de todo o fim de semana.
Por seu lado, Mads Østberg, estava decidido a não ficar de fora. Terminou a ES3 em segundo, apenas a 2,1s do líder (em 21,75 km), encerrando a parte da manhã em terceiro à Geral. Quando estava a lutar arduamente na defesa do seu lugar no pódio, Østberg foi vítima de um furo lento e viu um dos seus pneus desfazer-se em andamento (ES5). Apesar de tudo, conseguia manter-se em quinto, mas os constantes impactos no duro piso acabaram por danificar irremediavelmente um braço de suspensão, forcando-o a abandonar a Etapa. Amanhã, Østberg alinhará em Rally 2.
Também Khalid Al Qassimi voltará à ação em Rally 2 no sábado, na sequência de um problema técnico que o obrigou a abandonar a Etapa de hoje. Tendo iniciado o dia de forma cautelosa para se adaptar às dificuldades locais, Al Qassimi fez saber que o seu feeling do carro foi ficando melhor com o decorrer das Especiais.
Com 130,62 quilómetros cumpridos ao cronómetro (divididos por seis Especiais) e duas passagens pela longa Especial de Yesibelde (34,24 km), o dia de amanhã (sábado) promete sujeitar as equipas e os seus carros a mais um duro teste de resistência…
O QUE ELES DISSERAM…
Pierre Budar, Diretor da Citroën Racing: “Pelos vistos, parece que somos perseguidos pelo azar nas sextas feiras à tarde. É especialmente decepcionante porque, tanto o Craig como o Mads estavam, mais uma vez, a demonstrar os seus grandes dotes de condução, bem como todas as qualidades do C3 WRC, em Especiais que são particularmente difíceis em termos de adaptação, e também sem terem conhecimento prévio das estradas.”
Craig Breen: “Foi muito frustrante ter dois furos porque estava a ter imenso cuidado e a colocar o carro ao meio da estrada. Mas o rali ainda não chegou ao fim. O Neuville e o Ogier mostraram hoje que é possível ser-se rápido mesmo quando se é um dos primeiros a sair para a Estrada. Por isso, amanhã vou tentar tudo para andar no mesmo ritmo em que andámos hoje.”
Mads Ostberg: “Foi uma pena termos acabado o dia assim, um dia que tinha começado tão bem. Estávamos a lutar no grupo com acesso ao pódio e, ao mesmo, a tentar olhar pela saúde do carro. Infelizmente, estas estradas tão demolidoras deram cabo de um braço de suspensão do nosso C3 WRC.”
Khalid Al Qassimi: “Estava a adaptar-me aos troços e ao carro, com o objetivo de aumentar gradualmente de ritmo, quando o nosso dia acabou de forma abrupta e prematura devido a um problema técnico. Os meus colegas de equipa fizeram excelentes tempos e mostraram um forte andamento, por isso, a equipa merecia hoje um desfecho bem melhor.”
RALI DA TURQUIA
CLASSIFICAÇÃO NO FINAL DO DIA 2
1. Neuville / Gilsoul (Hyundai i20 WRC) 1:52:28.2
2. Ogier / Ingrassia (Ford Fiesta WRC) + 0.3
3. Mikkelsen / Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 2.6
4. Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) + 16.3
5. Tänak / Järveoja (Toyota Yaris WRC) + 31.9
6. Paddon / Marshall (Hyundai i20 WRC) +35.1
7. Lappi / Ferm (Toyota Yaris WRC) + 36.8
8. Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 50.1
9. Suninen / Markkula (Ford Fiesta WRC) + 1:02.9
RESTANTE PROGRAMA DO RALI DA TURQUIA
(Nota: mais 2 horas do que em Portugal Continental)
DIA 3 – AMANHÃ, SÁBADO, 15 SETEMBRO
07h42: Assistência D (Asparan – 15 min)
08h35: SS 8 – Yesilbelde 1 (34,24 km)
10h08: SS 9 – Datça 1 (10,70 km)
11h11: SS 10 – Içmeler 1 (20,37 km)
12h16: Assistência E (Asparan – 30 min)
13.24: SS 11 – Yesilbelde 2 (34,24 km)
15h08: SS 12 – Datça 2 (10,70 km)
16h11: SS 13 – Içmeler 2 (20,37 km)
17h01: Flexi Assistência F (Asparan – 45 min)
DIA 4 – DOMINGO, 16 SETEMBRO
09h25: Service G (Asparan – 15 min)
10h08: SS 14 – Marmaris 1 (7,14 km)
10h46: SS 15 – Ovacik (8,05 km)
11h24: SS 16 – Gökçe (12,65 km)
13h18: SS 17 – Marmaris 2 (7,14 km,
Power Stage)
14h15: Pódio
